quinta-feira, 31 de março de 2011

Pilotos motivados para primeira jornada europeia em Jerez


As formalidades do Gran Premio bwin de España tiveram início nesta tarde de quinta-feira no Circuito de Jerez, onde o Campeão do Mundo Jorge Lorenzo contou com a companhia do líder do Campeonato Casey Stoner, Marco Simoncelli, Dani Pedrosa e Valentino Rossi na conferência de imprensa oficial do evento.
Stoner, que tem um único pódio na categoria rainha no circuito (2009), foi o primeiro a falar, destacando a antecipação que sente em relação ao primeiro GP europeu do ano depois de ganho a ronda de abertura da época no Qatar.
“É bom ter a primeira corrida já feita e penso que esta pista dará uma ideia clara para o resto da temporada,” disse o piloto da Repsol Honda não se referindo apenas a si próprio, mas também aos demais rivais. “Tivemos o melhor início de ano possível, mas agora estou muito excitado por começar os Grandes Prémios europeus.”
“Jerez é um circuito onde não me dei bem no passado, mas há sempre tempo para mudar isso. Motiva-me e estou esperançado depois deste início (de época). Confio na moto e quero continuar a somar bons resultados para me manter em contacto com o Campeonato.”
Lorenzo venceu a corrida do ano passado no circuito, e também quando andava nas 250cc, mas o piloto da Factory Yamaha Racing sabe que isso conta pouco quando o fim-de-semana de competição começar na manhã de sexta-feira com o primeiro treino livre.
“Tenho muitas boas recordações desta pista, mas este é outro Campeonato com circunstâncias diferentes,” disse. “Estou contente por vir para aqui depois do Qatar, mas amanhã veremos como é que está a moto.”
Desde o final da época passada que Lorenzo pede mais potência para sua M1 e com a prestação da Honda na pré-época e no Qatar o espanhol quer ainda mais. “Vamos tentar melhorar a moto. Ela pode melhorar muito e é esse o objectivo. Tudo é possível,” disse, antes de afirmar quando espera receber novas actualizações. “Penso que no Estoril deveremos ter algo para testar, mas talvez seja mais tarde, por volta da quinta ou sexta jornada.”
Ao início do dia foi confirmado que Dani Pedrosa será operado após esta corrida para tentar, finalmente, corrigir o problema que ainda tem resultante da lesão na clavícula e que contraiu em Outubro passado, em Motegi.
O piloto da Repsol Honda disse: “Finalmente encontrámos o que estava mal e vou ser operado na segunda ou terça-feira. Vamos fazer os possíveis para resolver o problema de uma vez por todas com os médicos e depois vou tentar recuperar o máximo antes do Estoril.”
Focando-se na corrida, onde Pedrosa terminou sempre nos dois primeiros desde que entrou para a categoria rainha, o piloto acrescentou: “Jerez é sempre especial. Não vou pensar na lesão e vou dar o máximo. Tive boas corridas aqui no passado, o público é sempre fantástico com o seu apoio e espero ter um bom fim-de-semana e bom resultado.”
Valentino Rossi é o piloto mais bem sucedido na pista, contando com seis vitórias na categoria rainha em Jerez, mas é outro nome que se debate com problemas físicos, estando ainda a recuperar do ombro.
“É um momento difícil porque estou com problemas diferentes, o primeiro seu eu e preciso de tempo para estar a 100%; o segundo é a moto. Tenho de estar em melhores condições para rodar com a Desmosedici da melhor forma possível. Por outro lado, houve muitas motos, especialmente a Honda, que deram um grande salto e temos de fazer o mesmo,” disse o piloto da Ducati.
Questionado sobre a mudança para a Ducati se estava a revelar o maior desafio da sua carreira, Rossi acrescentou: “A Yamaha também foi um grande desafio. Agora penso que é um pouco mais difícil porque o nível está mais elevado e também pela minha condição física. Necessito de mais tempo.”
Olhando para o fim-de-semana concluiu: “Gosto desta pista, adoro a Andaluzia, e há sempre muita gente aqui. Vamos tentar melhorar em relação ao Qatar, onde fui sétimo.”
A completar o grupo de pilotos da categoria rainha esteve Simoncelli, da San Carlo Honda Gresini, que foi claro quanto aos objectivos para o fim-de-semana.
“O começo desta época foi totalmente diferente do ano passado. Fiquei contente com a primeira corrida. Estou confiante aqui, gosto da pista e espero dar-me bem no domingo. O objectivo é ter uma boa corrida, andar perto da frente e, se possível, terminar no pódio,” afirmou.
Foto e texto : MotoGP.com

Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition





A única disponível no país já rola no Porto.

Eric Buell lança a EBR 1190 Typhoon



No circuito de Motorland Aragon a equipa de Erik Buell levou a naked EBR 1190 Typhoon na versão full power com 185cv às 11500 rpm. Esta bicilindrica derivada da 1125R pesa só 163 kg e ficamos a aguardar mais novidades sobre os produtos de Erik Buell.

MotoGP : Terramoto no Japãp condiciona a Honda e a Bridgestone


O terramoto no Japão poderá trazer problemas ao MotoGP. Segundo o responsável da Repsol Honda a equipa só tem peças para Jerez e Estoril e a Bridgestone diz que só tem pneus para 6 provas.
O que poderá acontecer a seguir é um mistério.

MOTOGP RICCIONE 1971 CLASSE 350: A última prova de ANGELO BERGAMONTI

quarta-feira, 30 de março de 2011

Video : Montagem de uma Suzuki...

MV Agusta planeia rival da Multistrada

Image 
É sabido que as maxi-trails são as motos da moda. A grande líder neste segmento é a BMW R1200 GS com um volume de vendas digno de registo mesmo apesar da crise mundial, e a verdade é que quase todas as marcas querem uma “fatia” deste mercado.


Uma das mais irreverentes e inovadoras no seu conceito é a Ducati Multistrada 1200. Com um motor capaz de disponibilizar uma potência do mesmo nível que algumas desportivas de topo, a maxi-trail italiana cedo demonstrou que o seu habitat natural são as estradas de asfalto. E agora chega a vez da família Castiglioni, proprietária da MV Agusta, querer rivalizar com a Ducati tendo registado o nome “Elephant”.


Actualmente, e com a MV Agusta a anunciar excelentes resultados financeiros e a apresentar novos modelos – a F3, a Brutale B3 e ainda uma supermoto estão a caminho -, chegam notícias de que a casa de Varese está mesmo a pensar em desenvolver uma maxi-trail capaz de rivalizar com a Multistrada 1200.


Detalhes sobre esta nova Elephant ainda não são conhecidos, até porque o projecto ainda não teve luz verde para avançar por parte de Claudio Castiglioni, mas se tudo correr bem com a comercialização dos novos modelos já conhecidos, então poderemos em breve vir a ter mais uma proposta italiana no segmento das maxi-trail.

texto e foto : Motociclismo.pt 

MotoGP: Rossi e Hayden querem melhores resultados em Jerez

Um sétimo e nono lugar em Qatar não são satisfatórios para a equipa oficial Ducati .
Jerez de La Frontera também nunca foi um circuito fácil para as Ducatis e a última vez que estiveram no podium foi em 2009 com o terceiro lugar de Casey Stoner.
Mesmo assim Rossi e Hayden querem melhorar os resultados da prova anterior apesar da Desmosedici de 2011 não ser uma moto fácil de conduzir.
Seguir-se-á um interregno de um mês onde Rossi espera recuperar da sua lesão e receber peças melhoradas para a GP11 nos testes no Estoril.

MotoGP : Jerez é já este fim de semana


O G.P. de Jerez de La frontera é já esta semana e muitos motociclistas portugueses vão novamente deslocar--se a Espanha para ver (ou não) mais uma prova do Campeonato Mundial de MotoGP.
Desejamos a todos um boa viagem sempre cumprindo as regras básicas de condução e conduta e levando sempre o vestuário apropriado para esta longa viagem bem como a chave suplente da moto. 

MV Agusta F4: teste pela MCN

terça-feira, 29 de março de 2011

Chris Pfeiffer explica como fazer...um cavalinho

Um Projecto muito Diferente...






Imaginado pelo designer alemão Nile Ferber este triciclo designado "Screwdrivers EX"  é movido por 2 berbequins sem fio e pode atingir 30 km/h.

Nexx : O XR1R desmontado


O capacete XR1R da Nexx tem forro amovível e vem munido de um kit extra de almofadas para que possa acertar o forro à anatomia da sua cabeça.

Superbikes : Boa Prestação da Kawasaki






Em Donnington a Kawasaki mostrou a competividade da nova ZX 10-R conseguindo andar no grupo da frente e atingir a quinta posição na segunda manga. Vamos esperar pelas próximas provas e para verificar a possibilidade de um podium.

Cartoon Motoblog.it : Biaggi


Historia da MV Agusta: parte 5

segunda-feira, 28 de março de 2011

Campanha Filipe Motoshow

Drenaline : Conjunto Atlas - Sem Limites


O conjunto Atlas foi testado em todo o lado : desde as temperaturas baixas dos paises nórdicos ao calor tórrido da Guiné. É um homem que gosta da aventura? O Atlas é para si!

Contacto com a nova Kawasaki VN 1700 Custom

 Depois de algumas pequenas viagens pelo centro da cidade do Porto a nossa Kawasaki esteve este fim de semana a fazer alguns kms da rodagem por estradas do Douro onde foi possível termos uma ideia mais concreta das potencialidades deste modelo
 A Kawasaki VN 1700 Voyager Custom é um modelo com um motor a 4 tempos bicilindrico em V, refrigeração liquida, 1700 c.c., caixa de 6 velocidades, travões com discos duplos de 300mm à frente e de 300 mm atrás, ABS, Cruise Control, Rádio,Computador de bordo,...
 Os seus 382 kg são logo esquecidos assim que se começa mover sendo muito fácil de conduzir no transito embora não nos podemos esquecer da sua largura que nos obriga a ter algum cuidado. Na auto estrada sentimos falta de um parabrisas mais alto (existe em opção) mas em estrada a protecção é suficiente e a moto mostrou-se muito à vontade nas muitas curvas das estradas junto ao Douro.
Embora nos primeiros kms, o consumo na cidade que o computador nos indicou tivesse sido de 7 litros/100 km em estrada baixou para os 6,4 litros ficando a noção que em auto estrada, a velocidades mais constantes poderia baixar ainda mais. No inicio temos de ter alguma habituação pois são inúmeros os botões no punhos onde para além dos tradicionais temos a regulação do rádio (volume , sintonia,tipo de onda), do cruise control (regulação), computador (várias opções)...e à noite não é fácil descobrir qual é o que pretendemos. O computador , além das horas, mostra-nos a velocidade engrenada, o consumo médio, autonomia, kms reais e 2 parciais, 
O trabalhar do motor é muito sereno e pouco audivel pelo que, se gosta um som mais viril, tem de lhe aplicar uns Vance & Hines ou Supertrapp. As malas estão bem acabadas e embora espaçosas não permitem colocar um capacete integral no seu interior. O banco é exclusivamente virado para o condutor pois a área destinada ao passageiro é estreita. Como sempre existe em opção o da Voyager. Os travões ainda não estavam a 100% da sua capacidade devido à juventude da unidade , única no país, mas demonstraram estar ao nível das exigencias para um modelo deste porte.
A chuva e vento estiveram presentes em força neste passeio mas nada que abalasse a determinação da Custom que mostrou ser uma excelente companheira de viagem.

Rui Marinho (texto e fotos)

Nota Posterior : Após esta pequena viagem os consumos baixaram e na cidade o computador marca medias de 6,1 litros/100 km. A Besta Negra prepara-se para ir a Jerez de La Frontera e daremos mais informação sobre o seu desempenho posteriormente.

Historia da MV Agusta : parte 4

SBK Prova 2 - Donington 2011: As Imagens

SBK Prova 1 - Donington 2011 - As imagens

Capacete Nexx X30.V

WSBK Donington - o inédito acidente de Maxime Berger


domingo, 27 de março de 2011

WSBK : Checa vence a 2ª Prova de Donnington Park

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 34′21.537
2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 34′24.934
3. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34′27.439
4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34′35.379
5. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34′35.790
6. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 34′40.950
7. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 34′41.815
8. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34′42.697
9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 34′45.835
10. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 34′46.444
11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34′53.977
12. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 34′54.216
13. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34′55.607
14. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 34′57.955
15. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35′05.574
16. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35′13.949
17. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 35′18.171
RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1′41.588
EX. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 13′50.189

Donnington : Luca Scassa vence novamente em Supersport

1. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 33′40.762
2. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 33′41.032
3. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 34′01.136
4. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 34′04.231
5. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 34′05.634
6. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 34′12.763
7. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 34′22.890
8. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 34′24.588
9. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 34′33.698
10. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 34′36.718
11. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 34′41.479
12. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 34′42.569
13. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 34′46.868
14. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 34′49.290
15. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 35′13.361
16. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 33′45.095
17. Mitchell Pirotta (KUJA Racing Team) Honda CBR600RR 34′09.710

Superbikes : Desentendimento entre Melandri e Biaggi


WSBK- Donnington : 1ª vitória de Melandri


1. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 34′33.189
2. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34′35.644
3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 34′39.028
4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34′39.365
5. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 34′42.228
6. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 34′42.404
7. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34′43.149
8. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34′48.049
9. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34′48.066
10. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34′49.371
11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34′59.009
12. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 35′01.567
13. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 35′05.058
14. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35′13.204
15. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35′33.317
RT. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 25′35.167
RT. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 24′17.861
RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 7′43.215
RT. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 4′37.934

Historia da MV Agusta : parte 3

sexta-feira, 25 de março de 2011

Superbikes : Donington com Biaggi na Pole (Q1)


Max Biaggi conquistou a pole para este fim de semana em Donington seguido de Melandri e Checa.

1. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′28.794
2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′28.841
3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1′29.194
4. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′29.379
5. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′29.397
6. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′29.472
7. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′29.476
8. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1′29.613
9. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′29.637
10. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′29.639
11. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1′29.814
12. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1′29.851
13. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1′29.860
14. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′30.008
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1′30.169
16. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1′30.348
17. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1′30.383
18. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′30.680
19. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′31.117
20. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′31.485

Donington : Luca Scassa em Yamaha na pole da Supersport (Q1)


Luca Scassa, piloto Bell, conquistou a pole em Donington seguido de Lowes (Honda) e Parkes (Kawasaki).

01 Scassa Luca - Yamaha ParkinGO Team - Yamaha Yamaha YZF R6 - 18 - 1′31.232
02 Lowes Sam - Parkalgar Honda - Honda Honda CBR600RR - 16 - 1′31.368
03 Parkes Broc - Kawasaki Motocard.com - Kawasaki Kawasaki ZX-6R - 17 - 1′31.823
04 Salom David - Kawasaki Motocard.com - Kawasaki Kawasaki ZX-6R - 17 - 1′31.963
05 Davies Chaz - Yamaha ParkinGO Team - Yamaha Yamaha YZF R6 - 22 - 1′32.005
06 Rea Gino - Step Racing Team - Honda Honda CBR600RR - 15 - 1′32.080
07 Harms Robbin - Harms Benjan Racing Team - Honda Honda CBR600RR - 21 - 1′32.136
08 Ellison James - Bogdanka PTR Honda - Honda Honda CBR600RR - 20 - 1′32.258
09 Roccoli Massimo - Lorenzini by Leoni - Kawasaki Kawasaki ZX-6R - 16 - 1′32.501
10 Foret Fabien - Hannspree Ten Kate Honda - Honda Honda CBR600RR - 16 - 1′32.707
11 Marino Florian - Hannspree Ten Kate Honda - Honda Honda CBR600RR - 18 - 1′33.007
12 Iannuzzo Vittorio - Lorenzini by Leoni - Kawasaki Kawasaki ZX-6R - 16 - 1′33.371
13 Ivanov Vladimir - Step Racing Team - Honda Honda CBR600RR - 20 - 1′33.395
14 Tamburini Roberto - Bike Service R.T. - Yamaha Yamaha YZF R6 - 14 - 1′33.462
15 Dell’Omo Danilo - Suriano Racing Team - Triumph Triumph Daytona 675 - 21 - 1′33.527
16 Quarmby Ronan - Suriano Racing Team - Triumph Triumph Daytona 675 - 17 - 1′33.730
17 Lundh Alexander - Cresto Guide Racing Team - Honda Honda CBR600RR - 24 - 1′33.732
18 Szkopek Pawel - Bogdanka PTR Honda - Honda Honda CBR600RR - 20 - 1′34.175
19 Praia Miguel - Parkalgar Honda - Honda Honda CBR600RR - 19 - 1′34.186

Programa de Mobilidade Schuberth


"O Programa de Mobilidade da Schuberth é um programa gratuito que oferece ao cliente final a possibilidade de adquirir um novo capacete da Schuberth por apenas um terço do preço original de compra (no ano do acidente), caso sofra um acidente.

A primeira prioridade da Schuberth é a segurança do motociclista ou do utilizador de capacetes. Por esta razão, considera que o cliente final deverá usar sempre um capacete que lhe proporcione uma protecção óptima, pelo que não deve ser obrigado a comprar um capacete de qualidade inferior devido a ter o seu capacete Schuberth danificado ou destruído em consequência de um acidente. Por outras palavras, “Uma vez Schuberth, sempre Schuberth”. Devido à existência do Programa de Mobilidade, os capacetes da Schuberth, os distribuidores e importadores, e os clientes finais, serão “diferenciados” pelo valor acrescentado que o programa proporciona. 
Através do registo do capacete, o cliente final também terá oportunidade de receber informações actuais sobre os equipamentos da Schuberth e adicionalmente, outros benefícios (e-mails, noticias, ofertas especiais, actividades entre a empresa e consumidor)."

- a validade deste programa é de até 3 anos após a compra .
- obriga ao registo no site da schuberth
 .

MotoGp : Capirossi operado ao braço direito

Devido a lesões provocadas pela queda da Suzuki do seu colega de equipa em cima de Capirossi em Qatar, este piloto italiano vai ser operado ao braço direito mas poderá voltar a pilotar no G:P de Espanha no dia 3 de Abril.

Nexx : O XR1R fica sempre bem!




O Capacete Nexx XR1R fica bem em qualquer moto. Venha conhecê-los na nossa Boutique.

Nova Brutale 675 da MV Agusta?

Brutale 920

Segundo a Motoblog ontem realizou-se um encontro de Dealers em Varese na qual a Filipe Motoshow esteve presente e onde foi apresentada a Brutale 675 com fase na F3 com 120 cv bem como a serie Oro da F3 e uma F4 especial com 198 cv. assim que tivermos mais informações voltaremos a este assunto.

Historia da MV Agusta : parte 2

quinta-feira, 24 de março de 2011

10000 Visualizações!

Tendo começado em inícios de Dezembro do ano passado este blogue já mostrou aqui 490 noticias e já ultrapassou as 10000 visualizações sendo visto principalmente em Portugal, Brasil...e Alemanha!
O meu obrigado pela sua preferencia!









Rui Marinho / Filipe Motoshow

O´Neal : Colete Protector Hellraiser


O colete da O´Neal modelo Hellraiser já está disponível nas lojas da Filipe Motoshow para todos os amantes do Todo o Terreno.

Historia da MV Agusta : parte 1

SBK regressa este fim de semana a Donington Park

AMG e Ducati 848 : Qual o mais sexy?

Nexx : Capacete X60 para os Miúdos...e não só!

Drenaline : Blusão Liquid

Para os dias mais quente em que não necessita um blusão com forro mas com protecções, a Drenaline sugere o modelo Liquid disponível em várias cores ao preço de 109 euros.