sexta-feira, 31 de dezembro de 2010

Hyosung GV 650 i : O espirito Custom





Destaque na multidão com a GV650i com o seu assombroso estilo e magnificas prestações que não tem comparação entre as clássicas "cruiser".
A GV650i oferece-te a melhor oferta em prestações, suspensões reguláveis, pneus largos e silenciosa correia dentada que se complementam com um potente bicilindrico de injecção electrónica (74,3 cv@9000 rpm). De facto, a GV650i dispõe a mesma potencia que muitas concorrentes com o dobro da cilindrada.
O preço? 5469,00 + Documentos (preço 30.12.2010)

quinta-feira, 30 de dezembro de 2010

Hyosung GT 650 R : A desportiva Coreana!


 Tendo começado em 1978 a fabricar Suzukis , com licença da marca japonesa , na Coreia do Sul ,a Hyosung começou a lançar os seus próprios modelos já em 1986.


Um dos modelos disponíveis na Filipe Motoshow é a GT 650 R que alicia uma estética desportiva , um motor bicilindrico e um preço de 4999 euros + documentos.

MotoGP : Lorenzo pode trocar a Dainese pela Alpinestars


Jorge Lorenzo está insatisfeito com a Dainese e poderá abandonar o seu patrocinador no fim do ano optando pela Alpinestars. Aparentemente o actual Campeão do Mundo de MotoGp não está contente com o facto da Dainese, que também apoia outros pilotos, não o tenha incluído em nenhuma campanha explorando o facto de ele ser Campeão Mundial.
Para agravar a questão, Lorenzo descobriu que Valentino Rossi é presidente honorário da AGV (embora Lorenzo utilize Nolan) que foi adquirida em 2007 pela Dainese , é amigo pessoal de Lino Dainese , fundador da empresa e é accionista em ambas as empresas.
Para além disso, apesar de Lorenzo ser Campeão Mundial, a Yamaha ainda não encontro patrocinador para substituir a FIAT.

O que podia fazer com uma Z 1300 em 1979


O piloto é Arto Nyquist e estas são as filmagens do programa de TV "Just Amazing" gravado em 1979. A moto é a pesada 6 cilindros Kawasaki Z 1300.

Filipe Motoshow - A Loja do Porto

Vrooom : Ducati vs Ferrari ou Rossi vs Alonso


A tradicional semana Vrooom (inicio a 10 de Janeiro) em Madonna di Campiglio organizada pela Ferrari e Ducati para apresentar as suas equipas à imprensa internacional pode vir a dar que falar pois Valentino Rossi estará liberto do seu contrato com a Yamaha e poderá falar livremente na conferencia de imprensa no dia 11.

Na sexta feira haverá um competição entre os pilotos Ducati e Ferrari e será interessante seguir a prova entre Valentino Rossi ( se o seu ombro deixar) e Fernando Alonso.

Kawasaki ZX-10 R é capa da revista Motociclismo

 A revista Motociclismo portuguesa publica um primeiro contacto com a novíssima Kawasaki Ninja ZX-10R onde testámos os seus 200 cv de potência máxima. Não pode perder!
 Nos artigos técnicos explica de forma aprofundada os mais variados sistemas de Controlo de Tracção, nas mais variadas condições de aderência. Ainda no capítulo técnico pergunta aos melhores quais as suas técnicas para rodar de “joelho no chão” em pista, imprescindível para quem quer andar mais depressa.
(Ben Spies)

Mensagem de Ano Novo


Nesta altura do ano é habitual enviarmos uma mensagem a desejar um Feliz e Próspero 2011
Não o vou fazer!
Vou desejar que viva bem o dia de hoje , o de amanhã e os seguintes.
Que seja um Rei no seu trabalho e que nunca duvide das suas capacida......des.
Que nunca deixe ter espaço na sua vida para a família, os que ama e verdadeiros amigos
Que valorize o que tem e não o inverso.
Que não deixe de lutar e vencer as adversidades, uma a uma, mesmo quando tudo parece desabar.
Que ouça as opiniões dos outros, as analise e tome as decisões conforme a sua consciência.
Porque o dia de amanhã nunca será o dia de hoje ...
Desejo-lhe um excelente dia, todos os dias!

Um abraço
Rui Marinho

quarta-feira, 29 de dezembro de 2010

MotoGP: Yamaha ainda sem patrocinador


Que a crise económica afectou (e continuará a afectar durante muitos anos) os desportos motorizados, incluindo a principal categoria do Mundial de Velocidade, o MotoGP, ninguém tem dúvidas sobre isso mas, quando aquela que é considerada a melhor equipa desta categoria e que tem dominado esta competição nos últimos anos, não consegue chegar a acordo com uma marca para ser sua patrocinadora, então a questão ganha novos contornos.

A equipa a que nos estamos a referir é a Yamaha e os seus dois pilotos, o campeão mundial Jorge Lorenzo e o seu novo companheiro de equipa, o americano Ben Spies. O contrato de patrocínio entre a Yamaha e a Fiat terminou no final da temporada passada, coincidindo com a partida de Valentino Rossi para a Ducati.

Apesar de várias marcas terem sido ligadas à Yamaha para serem os principais patrocinadores da sua equipa de fábrica – Petronas, Telefónica e AirAsia –, a verdade é que as negociações ainda não chegaram a bom porto.

De acordo com Lin Jarvis, responsável pelo projecto de MotoGP da Yamaha, “esta situação não nos é completamente estranha mas claro que não nos sentimos bem com isto. A minha preocupação é mais para com o desporto em si, porque se a nossa equipa de sucesso com pilotos que são jovens e estrelas deste desporto não consegue atrair patrocinadores principais, então penso que temos de ver melhor o que este desporto está a oferecer às marcas a nível comercial.”

E se os fãs devem ficar preocupados com a falta de apoios que as equipas estão a sentir, Lin Jarvis vem por outro lado “deitar água na fervura”, garantindo que a Yamaha irá iniciar o ano de 2011 correndo apenas com as cores azul e branco, as cores tradicionais, até ser encontrada uma solução melhor, entrando mesmo em alguns detalhes normalmente pouco notados pelos fãs

“Estamos optimistas que a curto prazo vamos conseguir resolver o problema. Se não acontecer, temos um plano B, iremos correr com as cores da empresa. Claro que isso irá colocar mais pressão no nosso orçamento mas havemos de encontrar uma solução. Um patrocinador principal ajuda no orçamento da equipa, mas o investimento principal continua a ser da casa mãe. Os pilotos são uma parte importante do projecto e o patrocinador ajuda-nos a pagar o salário apropriado.”

Tendo em conta as palavras de Jarvis, o esforço da Yamaha em MotoGP não deverá sofrer muito tendo em conta o que já vimos acontecer noutras equipas, como o abandono da Kawasaki e a redução do esforço da Suzuki que irá competir em 2011 apenas com um piloto, Alvaro Bautista. (texto e fotos Motociclismo.pt)

Equipa de Bianchi Prata pronta para o Rali Dakar


O ano de 2011 vai arrancar em alta velocidade, com treze etapas incluídas em duas semanas de intenso esforço no Dakar Argentina-Chile, uma das mais duras e exigentes provas do mundo. Os motores começam já aquecer com os treinos efectuados pela Equipa Bianchi Prata.

Desde o ano de 2006 a participar no Rally Dakar, a Equipa Bianchi Prata tem demonstrado ano após ano, grande capacidade de organização e vontade de vencer. Sendo este um projecto a longo prazo com cada vez mais valores no desporto nacional, todos os elementos da equipa estão, desde há muito, a preparar a prova mais dura do mundo, o Dakar 2011. O objectivo principal foi, é e será testar sempre novas soluções para melhorar as performances e dignificar o nome do país e dos patrocinadores.

Os pilotos

Com várias participações no Rally Dakar, Pedro Bianchi Prata, vai agora marcar a sua quarta presença naquela que é considerada por muitos, a mais árdua prova do mundo. Ao distinto piloto português, é-lhe reconhecida a garra e sabedoria, que já lhe permitiu ultrapassar, sozinho, situações difíceis como ter ficado sem roda traseira ou mesmo combustível no meio do deserto.

Com vasta experiência em Rallys internacionais e consequentes pisos diversificados e inconstantes, o team manager da Equipa Bianchi Prata alcançou já o 9º lugar da classe no Dakar 2009 e o 1º no Rally dos Sertões 2008. O piloto foi também campeão nacional de Enduro e TT por oito vezes, tendo ganho também 10 medalhas internacionais nos seis dias de Enduro Mundial.

Durante o Rally TT Vodafone Estoril-Portimão-Marrakech 2010 (Junho), Pedro Bianchi Prata sofreu uma queda, onde fracturou o pulso, que o impediu de prosseguir no rally em questão. Durante este ano, seguiu-se uma lenta e cuidadosa recuperação, tendo o piloto só regressado às competições no Rally de Marrocos (Outubro), onde conquistou o 11º lugar entre os muitos pilotos presentes.

Após uma fase de intensos e rigorosos treinos, o piloto e chefe de equipa, sente-se confiante nas suas capacidades e extremamente motivado para o Dakar Sul-Americano 2011. "Está quase tudo pronto para a partida, vai ser sem dúvida um Dakar memorável, estando englobados na equipa oficial BMW Motorrad, temos todas as condições para fazer uma boa prova e lutar pelos lugares da frente."

Paulo Gonçalves, destacou-se no Dakar 2010, onde realizou uma excelente prova até à 6ª etapa. Nesta, o piloto teve uma queda onde fracturou a clavícula e o pulso, encontrava-se já no 4º lugar da geral. No Dakar 2009, o piloto da Equipa Bianchi Prata, conquistou o 10º lugar da geral. Em competições internacionais, no decorrente ano 2010, o piloto conquistou o 3º e 8º lugares, no Rally TT Vodafone Estoril-Portimão-Marrakech e Rally de Marrocos respectivamente.

Insatisfeito por não conseguido finalizar o Dakar 2010, Paulo Gonçalves, têm treinado e competido durante todo o ano, determinado para finalizar com sucesso o Dakar 2011. "As minhas expectativas são bastante boas tendo em conta o meu desempenho no Dakar 2010 até ao acidente como também o posterior trabalho desenvolvido durante o ano. Ambiciono atingir um lugar no podium no Rally Dakar tal como toda a equipa."

Neste Dakar, tudo está pensado ao mais ínfimo pormenor, para que 2011 seja uma participação excepcional a nível desportivo com grandes contrapartidas para todos os patrocinadores. Como tal, até os meios logísticos da equipa são em grande escala:

1 x Camião 6x6 MAN;
2 x Carrinhas 4x4 ISUZU;
4 x Motos BMW G 450RR Dakar;
5 x Mecânicos;
2 x Team manager;
3 x Motoristas;
1 x Press officer;
1 x Fotografo

 Aos comandos da BMW G 450RR

Pensada à medida dos desertos africanos e sul-americanos, a BMW G 450RR é uma máquina desportiva destinada às mais exigentes competições mundiais. A sua tecnologia avançada foi desenvolvida e adequada às diversas características de piso que os pilotos irão certamente encontrar no Rally Dakar.  

A acertada distribuição do peso e o motor potente mas de suave e rápida rotação, permite aos pilotos uma maior estabilidade em altas velocidades. Desde o ano de 2009, o Team Bianchi Prata tem sido acompanhado pela potente BMW G 450RR, muitas vitórias foram alcançadas aos comandos da resistente moto. Neste Dakar, os pilotos pretendem chegar ainda mais longe com a fundamental ajuda da BMW G 450RR.

Na edição de 2009, o Team Bianchi Prata conquistou um lugar histórico, levando a BMW G450X ao final do Dakar, desde o nascimento da moto. A partir dessa data, o objectivo, de pilotos e mecânicos, é ir mais além, tentando sempre mais. " A moto é extremamente competitiva, o que é perceptível pelos resultados alcançados durante toda a época desportiva de 2010. Estive muitas vezes no podium do Rally Estoril-Portimão-Marrakech com a BMW G 450RR, bem com em várias etapas do Rally de Marrocos. Estes factos só garantem a capacidade a nossa moto, preparada para as dificuldades do percurso programado pelo Dakar. ", refere Paulo Gonçalves.
 
Por seu turno, Bianchi Prata afirma que "estamos há três anos a trabalhar em conjunto com a BMW Motorrad para desenvolver esta moto para Rallye Raide, hoje posso dizer que o objectivo foi mais que cumprido, podemos afirmar que temos uma moto muito competitiva, fiável e pronta para ganhar o Dakar "

Rota Dakar 2011

Com mais de 9500 quilómetros para concluir, o Dakar 2011 possui um percurso diferente das duas primeiras edições. A alteração foi efectuada para proporcionar aos pilotos uma maior competitividade.

O Dakar continuará a explorar o Norte da Argentina e do Chile, desta vez com limites fronteiriços com o Peru e Uruguai. Com uma rica diversidade de paisagens, os pilotos terão de atravessar novamente a maior cadeia de montanhas do mundo, a Cordilheira dos Andes e o mais seco e árido deserto do mundo, Deserto do Atacama.

Com provas de resistência extrema e uma sequência de etapas decisivas, espera-se novamente um Dakar custoso mas enriquecedor e desafiante para os pilotos da Equipa Bianchi Prata . Estes, vão dar o tudo por tudo para conquistar um lugar no podium Dakariano.

Espera-se uma audiência superior a dois mil milhões de pessoas no evento desportivo mais importante da modalidade off-road.  (texto e fotos Motocilismo.pt)

Cadwell Park : As fotos














(Clique nas fotos para Ampliar)

As espectaculares fotos deste circuito britanico onde os pilotos dão saltos incriveis na zona da Big Mountain.

Campanha Pirelli

"O Fumo pode provocar problemas de circulação"

"O Fumo é altamente viciante não comece..."

Spyke : Casaco Alps



O casaco Alps da Spyke faz parte do catálogo da Spyke na linha de vestuário têxtil impermeável.
Com tecido exterior em Nylon Dynatech com tratamento em Teflon. O painel frontal é removível para providenciar uma melhor ventilação nos dias mais quentes. No interior possui o forro impermeável e transpirável que é possível remover tal como o forro térmico. Possui protecções aprovadas nos ombros e cotovelos e possibilidade de colocação da protecção de coluna em bolsa própria.
Este casaco será um dos artigos em preço especial em Janeiro.   

terça-feira, 28 de dezembro de 2010

Husqvarna : Venha conhecer a gama


A nossa loja no Porto tem uma área especial só para a marca Husqvarna. Esta companhia, subsidária da BMW, começou em 1903 a produzir motos na cidade de Huskvarna na Suécia num dos departamentos da marca Husqvarna que produzia armas para o exercito do seu país desde 1689. 


Em 1987, a divisão de motociclos foi vendida à marca italiana Cagiva e tornou-se parte do Grupo MV Agusta Spa .Em Julho de 2007 foi adquirida pela BMW.

O Palmarés:

Motocross

  • 1959 - Rolf Tibblin, European Motocross Champion, 250 cc class.
  • 1960 - Bill Nilsson, Motocross World Champion, 500 cc class.
  • 1962 - Rolf Tibblin, Motocross World Champion, 500 cc class.
  • 1962 - Torsten Hallman, Motocross World Champion, 250 cc class.
  • 1963 - Rolf Tibblin, Motocross World Champion, 500 cc class.
  • 1963 - Torsten Hallman, Motocross World Champion, 250 cc class.
  • 1966 - Torsten Hallman, Motocross World Champion, 250 cc class.
  • 1967 - Torsten Hallman, Motocross World Champion, 250 cc class.
  • 1969 - Bengt Aberg, Motocross World Champion, 500 cc class.
  • 1970 - Bengt Aberg, Motocross World Champion, 500 cc class.
  • 1974 - Heikki Mikkola, Motocross World Champion, 500 cc class.
  • 1976 - Heikki Mikkola, Motocross World Champion, 250 cc class.
  • 1979 - Håkan Carlquist, Motocross World Champion, 250 cc class.
  • 1993 - Jacky Martens, Motocross World Champion, 500 cc class.
  • 1998 - Alessio Chiodi, Motocross World Champion, 125 cc class
  • 1999 - Alessio Chiodi, Motocross World Champion, 125 cc class

Enduro



  • 1990 - 350 World Enduro Championship
  • 1991 - 250 World Enduro Championship
  • 1992 - 350 World Enduro Championship
  • 1993 - 125 World Enduro Championship
  • 1993 - 350 World Enduro Championship
  • 1994 - 125 World Enduro Championship
  • 1994 - 500 World Enduro Championship
  • 1995 - 125 World Enduro Championship
  • 1995 - 500 World Enduro Championship
  • 1996 - 350 World Enduro Championship
  • 1998 - 500 World Enduro Championship
  • 1999 - 500 World Enduro Championship
  • 2000 - 250 World Enduro Championship
  • 2001 - 125 World Enduro Championship
  • 2001 - 400 World Enduro Championship
  • 2001 - 500 World Enduro Championship
  • 2002 - 125 World Enduro Championship
  • 2002 - 250 World Enduro Championship
  • 2002 - 500 World Enduro Championship
  • 2003 - 400 World Enduro Championship

Supermoto

  • 2005 - Gérald Delepine, SM1 World Supermoto Championship
  • 2007 - Adrien Chareyre, SM1 World Supermoto Championship
  • 2007 - Gérald Delepine, SM2 World Supermoto Championship
  • 2008 - Adrien Chareyre, SM2 World Supermoto Championship

Track Day - Braga


Filme do Track Day realizado em Braga em Outubro pelo Filipe Motoshow do Porto e a Ducatiporto

Nexx : SISTEMA CONFORTO ERGONÓMICO


Este sistema, que acompanha todos os modelos XR1R, consiste no enchimento do interior do capacete através da colagem de esponjas, de forma a aumentar a espessura do interior o que permite um ajuste perfeito do capacete a qualquer formato de cabeça;

Em Janeiro vamos renovar stocks!

Estão a chegar nos artigos das colecções e em Janeiro a Filipe Motoshow tem vários artigos seleccionados a preços muito especiais de marcas como Shoei, Dainese, Arai, Acerbis, Scott, Spyke, AGV, Nexx, Yes,etc...

A campanha está limitada ao stock existente e terminará no dia 31 de Janeiro.

Pretendemos assim criar este evento todos os anos na mesma data para que os nossos clientes possam poder usufruir desta aliciante campanha.  

segunda-feira, 27 de dezembro de 2010

Aprilia RSV4: Eleita Moto do Ano

Os leitores do Motoblog.it elegeram a Aprilia RSV4 como moto do ano.

Esta situação veio fechar em  grande para a Aprilia ,o ano de 2010 depois da conquista do titulo este ano de Campeão de Mundial de Superbikes por Max Biaggi, piloto que correu com a RSV4.

O modelo segundo qualificado foi a Ducati Multistrada 1200 e em terceiro a Ducati Monster.

MotoGP : Ducati pode aumentar presença


De acordo com as últimas notícias relativas ao futuro da categoria rainha do motociclismo mundial, a Ducati está a ponderar muito seriamente aumentar ainda mais o seu esforço na categoria de MotoGP a partir da temporada de 2012.

Para que tal venha a acontecer a casa sediada em Borgo Panigale está a avaliar os efeitos positivos, ou negativos, que podem resultar no facto de quererem dar um “passo maior do que as pernas”. Mais motos na grelha de partida significa que vão ter de investir em mais recursos a todos os níveis e, isso pode significar que as equipas privadas poderão vir a sofrer com essa situação.

De acordo com Alessandro Cicognani, responsável da Ducati, “estamos a avaliar o nosso envolvimento em 2012. Será uma nova moto e queremos dar às nossas equipas privadas o melhor apoio possível. Não queremos aumentar os nossos números apenas para fazer número, se isso significa que não conseguimos manter o nível de apoio às equipas. Estamos em conversações com a equipa Aspar.”

Este será um passo muito importante para a Ducati pois, apesar de ser um fabricante mais “pequeno” em relação à concorrência japonesa, a marca italiana é actualmente uma das mais representadas na grelha de 2011. A Ducati terá mais duas motos que a Yamaha e, igualou a presença da Honda. No entanto, a Honda irá contar com quatro motos totalmente de fábrica: Dani Pedrosa, Casey Stoner, Andrea Dovizioso e ainda, Marco Simoncelli.(texto Motociclismo).

Carta de Desespero...


Carta desesperada de um motociclista ao seu Motoclube 

"Amigos !
Não costumo escrever para o site deste Motoclube, mas necessito de um conselho..
Explico o caso : desconfio que a minha esposa tem um amante pois aparece com roupas novas, relógio de marca e está estranha comigo.. Outro dia peguei no telemóvel dela para ver as horas e ela ficou louca de raiva, gritou que eu não respeitava a privacidade dela, etc... 
Diz sempre que sai com amigas que eu não conheço e chega tarde em casa, afirma que vem de táxi mas nunca vi nenhum táxi aqui na porta de casa, creio que vem de boleia , sai na esquina e vem caminhando.
Decidi resolver a questão. Saí com a moto e estacionei na esquina da rua onde teria uma visão total e poderia ver com quem minha esposa pegaboleia. Agachei-me atrás da moto e fiquei esperando, o tempo passava e notei um vazamento de óleo na tampa da embraiagem e aí a grande dúvida: basta apertar os parafusos da tampa ou é melhor trocar a junta ?
Abraço!" 
Nota: Texto retirado do Facebook

Porto : Apresentação da nova Kawasaki Z 1000 SX


Convidamos todos os clientes e amigos para visitarem o nosso stand no Porto para poderem apreciar a nova Kawasaki Z 1000 SX que já se encontra em exposição.

Michael Dunlop em Yamaha R6 no Tandragee 100 (2009)

Nexx : XR1R


(Clique na imagem para Ampliar)

Este novo modelo XR1R vem reforçar a gama dos capacetes integrais da marca e personifica uma vez mais o compromisso na inovação e design. As principais novidades deste modelo são a introdução de 2 tamanhos de calotas e a versatilidade de ajuste ao formato de qualquer cabeça através do sistema de enchimento ergonómico de esponjas interiores.

O peso também foi um factor muito relevante no processo de desenvolvimento deste capacete: o casco é construído por Carbono, Kevlar e Fibra de vidro (tri-composite) sendo um factor extremamente relevante no peso final do capacete e ao mesmo tempo oferece extra-resistência e maior capacidade de absorção em caso de impacto. A tripla densidade do interior EPS também contribui eficazmente para o reforço dos níveis de absorção.

O sistema de travão da viseira, o deflector de vento na zona do queixo amovível e as laterais com sistema anti-ruído são algumas das características que potenciam a insonorização deste capacete. A ventilação frontal permite maior entrada do fluxo de ar direccionado directamente para a viseira, potenciando o desembaciamento da mesma. As 2 ventilações superiores de entrada de ar e 4 de saída, em policarbonato cinza translúcido, fazem com que o capacete se mantenha sempre arejado, evitando o aquecimento interno do capacete.

A excelente relação qualidade / preço do modelo XR1R vem reforçar o posicionamento do produto como uma escolha segura, versátil e confortável, com uma oferta de tamanhos que vão do XS ao XXXL e uma variedade de 9 cores.

Para mais informações www.nexx-helmets.com.

As principais características do capacete integral XR1R são:

CASCO EXTERIOR TRI-COMPOSITE [CARBONO - KEVLAR - FIBRA DE VIDRO – a construção do casco exterior por sobreposição de diferentes camadas de carbono, kevlar e fibra de vidro permite um acréscimo do nível de absorção de impacto e óptima rigidez, o que resulta em maior segurança para o utilizador;

2 CALOTAS - a opção pela construção de 2 calotas de medidas diferentes justifica-se pela redução do peso global do capacete como também porque permite um ajuste perfeito à cabeça e dimensões mais compactas;

CASCO SUPER LEVE - o peso do capacete varia entre 1300grs e 1350grs consoante os tamanhos, de forma a proporcionar máximo conforto ao utilizador;

CASCO INTERIOR EPS - o EPS apresenta 3 densidades para diversos níveis de absorção do impacto;

VISEIRA - PCLexan, com tratamento anti-risco e sistema de travão para fecho da viseira

SISTEMA DE RETENÇÃO - fecho ‘’DOUBLE D-RING ’’, com sistema anti-deslizamento da correia de fixação;

CONFORTO DOS INTERIORES - o forro e as laterais são 100 % amovíveis, laváveis, ajustáveis e anti-alérgicos;

SISTEMA ANTI-RUÍDO – as laterais apresentam uma protecção interior posicionada na zona dos ouvidos que tem por objectivo a redução do ruído em condução;

SISTEMA CONFORTO ERGONÓMICO - este sistema consiste no enchimento do interior do capacete através da colagem de esponjas, de forma a aumentar a espessura do interior o que permite um ajuste perfeito do capacete a qualquer formato de cabeça;

SISTEMA DINÂMICO DE AR - 2 ventilações superiores de entrada de ar e 4 de saída de ar, em policarbonato cinza translúcido, fazem com que o capacete se mantenha sempre arejado, evitando o aquecimento interno do capacete;

SISTEMA VENTILAÇÃO FRONTAL - 1 ventilação frontal e 2 saídas de ar , em material policarbonato cinza translúcido, evitam o embaciamento da viseira ao mesmo tempo que permitem a renovação do ar no interior do capacete;

DEFLECTOR – a turbulência é uma das maiores preocupações em condução e de forma a reduzir o impacto da turbulência no interior do capacete aplicou-se um deflector na zona do queixo que evitasse o excesso de entrada de ar.

quinta-feira, 23 de dezembro de 2010